行道树间距规范要求行道树间距
**规格再小的间距也可以逐步降低。**灌木（西府海棠、木槿等），一般间距都在3米。**另外就是行道树下种植区域都有路灯、灯箱广告牌、各类检查井等，种植时一定需要调整种植的间距，需要根据实际情况，现场调整间距。
在较宽的路面或步行商业街上,可降至2.5至3.0米,分枝角度小的树种可适当低些,但也不能低于2米以下。
行道树种植间距要求是5-8米,具体跟树木品种、栽植区域有关。一般树的胸径在15cm的乔木,间距在5米左右为宜,灌木间距3米为宜。
**高大乔木为主的行道树，种植在宽度在**5M以上的条形绿化带中；**行道树种植在间距相等的树池中。树池与树池之间以铺装形式过渡。一般树池的尺寸为**25M***25M的正方形。
调节气候：行道树可以在炎热的夏季为行人和车辆提供阴凉，起到调节气温、改善城市热岛效应的作用。3.净化空气：行道树可以吸收大量的二氧化碳和有害气体，起到净化空气的作用。4.降噪：行道树可以在一定程度上吸收周围的噪音，起到降噪的作用。
行道树的种植间距一般为多少米?
一般情况下，在交通量较大或空间相对狭小的路段，种植的树木间距可能会相对小一些，以避免因树木生长过于密集而影响交通视线和道路安全。而在一些相对宽敞的路段或公园内，树木的种植间距可能会相对大一些，以便于树木的充分生长和美化环境。
无论规格多小，间距都可以逐渐减小。一般西府海棠和芙蓉的间距是3m。行道树种植密度行道树平均每株行距5米。还要根据品种、规格，考虑到其今后生长速度快，适当增加行距，使侧枝不影响生长。行道树种植时间及方法行道树一般在秋天落叶后，春天发芽前种植。此时的树木营养丰富，根系生长旺盛。
般路上栽树围成5~8米之间,不过实际种植的时候,因为树木品种和栽植区域的不同,所以具体间距也会上下浮动。
行道树种植在间距相等的树池中。树池与树池之间以铺装形式过渡。一般树池的尺寸为1.25M*1.25M的正方形。
行道树的布局和配置：除了间距外，行道树的布局和配置也很重要。树木应该沿着道路两侧对称种植，以保持美观和整齐。同时，还需考虑树木与交通标志、照明设施等其他公共设施的关系，确保既满足功能需求又兼顾美观。总的来说，合理的行道树间距有助于确保树木的健康生长，同时满足道路的美观和实用功能。
行道树的种植间距一般为多少米?
而种植间距过小则可能不利于树木的正常生长。因此，合理的种植间距是确保行道树健康生长和良好绿化效果的关键。总的来说，行道树的种植间距是一个需要根据多种因素综合考量的问题。在实际操作中，需要结合具体情况进行灵活调整，以确保行道树能够健康生长并发挥良好的绿化效果。
首先，行道树的生长会受到限制。行道树需要足够的空间来生长和发展，如果行道树与路灯之间的间距过小，树木的根系可能会受到限制，影响树木的生长和稳定性。其次，行道树与路灯之间的间距过小可能会导致路灯的照明效果受到影响。路灯的设计是为了提供足够的照明，以确保行人和车辆的安全。
路边的绿化带里就有很多小叶黄杨,它是一种低矮灌木,终年不落叶,观赏期超长。
行道树的间距不仅取决于其规格，还与品种、生长速度和周边设施有关。常绿与落叶树种的选择也需考虑当地环境，例如南方温暖湿润地区适合香樟、榕树等，而北方干旱地区则适合悬铃木、国槐等。选树时要确保其能适应当地气候和生长条件，确保其成活率和长期养护的便利性。
行道树种植间距是多少行道树种植间距需要根据路面的宽度来判断，在路面较窄的地段以3-3.5米以上为宜，在较宽的路面可降至2.5-3.0米，分枝小的树种可适当低些，但也要在2米以上，若树苗干径为5厘米以上，株距在6-8m最佳，根据行道树品种、规格的不同，可适当加大株行距。
行道树有没有宽度的要求？
有相关的规定。
《CJJ 75-97城市道路绿化规划与设计规范》3.2.1.1规定，种植乔木的分车绿带宽度不得小于1.5m；主干路上的分车绿带宽度不宜小于2.5m；行道树绿带宽度不得小于1.5m。
根据北京《城市道路空间规划设计规范》4.6.1，城市道路中央分隔带宽度不应小于2m，利用中央分隔带设置双侧公交站台的不应小于5m，设置单侧公交站台的不应小于3m。《城市道路空间规划设计规范》4.7规定，行道树设施带宽度宜为1.5m。行道树树池应紧贴路缘石设置。
扩展资料：
城市道路绿化的布置形式是多种多样的，其中断面布置形式是规划设计所用的主要模式，常用的城市道路绿化的形式有以下几种：
1、一板二带式。
这是道路绿化中最常用的一种形式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。
2、二板三带式。
在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大、生态效益较显著，多用于高速公路和人城道路绿化。
3、三板四带式。
利用两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为四条绿带。
4、四板五带式。
利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带，以便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全；如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。
5、其它形式。
按道路所处地理位置、环境条件特点，因地制宜地设置绿带，如山坡、水道的绿化设计。
参考资料来源：人民网-北京《城市道路空间规划设计规范》明确道路“标配”
